8月25日下午，省环保厅副厅长谢锋一行来临淄区调研柴油黄标车“黄改绿”工作。实地考察了齐鲁石化公司客运四队柴油客车的“黄改绿”情况。淄博市环保局局长于照春，副局长李学太，齐鲁石化公司副总经理孙振光，副区长卢华栋陪同。

    在造成雾霾天气频现和空气质量下降的众多因素中，机动车尾气排放是重要的一项。占我国机动车保有量不到20%的重型柴油车，每年尾气污染物排放量却占机动车尾气排放总量的60%以上。从8月1日起，淄博市各区县的黄标车被划出了“限行区”。到明年1月1日起，国II标准柴油车将全部禁行。目前，全市共有7.3万辆黄标车，临淄区就有17217辆，年底要完成7748辆黄标车的淘汰任务。花几十万只开了五六年的大客车，却不能在城区范围通行，将造成极大的资源浪费。

    目前，我省已在研究筹划“黄改绿”相关政策和配套措施,通过鼓励黄标车加装尾气净化装置(DPF),实现由黄改绿,齐鲁石化公司是此项工作的试点之一。

    DPF（颗粒物净化器）,是减少机动车排气污染一条途径,净化效果能达到90%以上，在北京、南京等地已经有了试点的经验。对于车辆使用价值较大、车况较好的营运柴油黄标车,通过加装DPF实现黄改绿,能够解决车主报废淘汰积极性不高的问题，疏堵结合。“黄改绿”一辆车的费用大约是2—4万元，这不仅可以节约企业成本，也是对社会资源的一种节约。

    谢锋表示，救护车、消防车、卫生清扫车辆、企业班车等,简单淘汰会造成较大资源浪费。如果能够通过增加过滤器的方式达到标准,实现“黄改绿”,也能够计入已淘汰数量。山东已拟试点“黄改绿”,其中齐鲁石化公司就是试点之一,预计“黄改绿”车将占黄标车总数5%-10%。